这就是入门级三座的科尼赛克的样子

全新的科尼赛克*。

*绝不是全新的科尼赛克。

所有图像通过埃萨穆斯顿

一项设计研究，但在你不敢相信地跑到深夜之前，这个研究有着正确的出处。 它是由一个叫EsaMustonen的家伙设计的，一个23岁的学生，在Koenigsegg做了一次实际的实习。

这-Esa的论文-是他的想法，“未来主义，入门级的超级汽车下想象的‘RAW由Koenigsegg’子品牌”。

但是什么飞行。 多漂亮啊。 而且，这个项目是由实际老板克里斯蒂安·冯·柯尼赛克(Christian von Koenigsegg)和他的设计主管萨沙·塞利帕诺夫(读TG在这里对萨沙的采访)监督的。

你现在会坐下来欣赏艾萨的出色的手工作品。 去做吧。 现在就做。

我喜欢我们同意的时候。 埃萨告诉TopGear.com，RAW的灵感来自七十年代的概念车，而主动扩散器/文丘里隧道的灵感来自-等待它-喷气式战斗机加力燃烧器喷嘴。 喷气战斗机加力燃烧器喷嘴是TopGear最喜欢的一种喷嘴，它们适合在橄榄油瓶子后面。

正确。 艾萨告诉TG，他还纳入了许多“现代产品设计”，他想用这些设计来“挑战我们在考虑汽车设计时所拥有的一些汽车设计标准”。 朋友们，这就是他们所谓的“盒子外”的想法。 或是别的什么。

差不多吧。 它使用的幻想动力系统与现实相同——多亏了克里斯蒂安·冯·柯尼赛克(Christian von Koenigsegg)庞大的大脑。 具体来说，Koenigsegg最近从Gemera推出了三缸无凸轮‘Freevalve’发动机。 如果你记得的话，这是一个2.0升的驱逐600瑞典最有效的马。

艾萨设计了RAW，目标是700bhp，推动总重量仅为700公斤。 传说中的1：1功率与重量比。 现在，我们在哪里听说过...哦，对了，这里。

是的。 虽然没有提到麦克拉伦F1，它确实有三个座位安装在碳纤维占用细胞内。 三，正如德拉魂曾经所言，的确是魔数.. 除非你的名字是“Gemera”，在这种情况下，它实际上是四个。 不管怎样。

你的怀疑是正确的。 当第一次看到渲染时，ESA告诉TG，Koenigsegg设计主管萨沙很高兴他“设法用新的和有趣的东西来挑战传统的形状”，并且“不仅仅是汽车概念背后的风格思维”。

还有，加力燃烧器。

为剧照和动画设置场景需要“几个星期”，而动画本身只需要几天的时间来计算。 不是无聊的下午的工作。

艾萨告诉我们，RAW“可以在现实世界和虚拟世界中使用”，这款汽车允许用户“体验其性能，并在实际生活或数字状态下使用现有的高度相关的赛车模拟器来影响其设置”。 那太恶心了。